日前，大船集團裝備公司為集團本部建造的5號600噸吊車經過為期15天連續24小時高強度試運行,其良好的性能受到一致好評,正式竣工交付。這標志著大船集團在大型起重機械設備制造領域實現了零的突破,有力地提升了在大型龍門吊建造市場的知名度和話語權，為重工產業以后承接起重機械高端產品奠定了堅實的基礎。
該吊車由芬蘭KFC公司設計，安裝在大船集團二工場三區4號600噸吊車西側，整機重量4358噸，行程距離796.5米，軌道跨距188米，橫梁底面距軌面高度90米，可實現600噸分段空中翻身。其電氣控制系統由美國GE公司設計制造，該系統自動化程度、控制精度以及整車的性能指標，均已達到國際領先水平。該吊車與同類產品相比，競爭優勢主要體現在其較輕的結構重量及主梁抗溫差引起旁彎的能力上，其單主梁搭配上小車的橫移機構能夠減少上小車起升機構的作業盲區，尤其在大起升高度情況下，可以有效地緩解上小車起升鋼絲繩與主梁的干涉。另外，用起升機構搭配補償卷筒來實現精確動作在國內大型起重機建造上實現新創新。
在吊車的建造過程中, 大船集團依托自身專業技術、管理和施工資源優勢, 各部門通力配合,精細策劃,悉心安排，在質量控制、設計改進、成本控制和組織管理等方面均取得了明顯的成績。憑借多年鋼結構建造積累的經驗和質量管理手段，使產品的 UT探傷一次合格率達到99%，RT探傷一次合格率95.1%，MT一次合格率100%，對各個結構件和機構零件的形位公差控制精度亦達到了較高的水平，尤其在過程施工難度最大的門架安裝環節中，實現了剛、柔腿腿管的“無余量”對接。產品最終的拱度、直線度、剛性腿外傾值等關鍵參數與產品設計計算的理論值十分接近，各個機構裝配精確，運行平穩，噪音低，其產品質量可謂優異。該吊車順利地通過了有關部門的型檢和特檢。
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